Fort de son succès lors de sa première édition en 2007, le Festival International Tech renouvelle l’expérience à Cavalaire sur Mer du 2 au 5 octobre 2008.

Plusieurs événements marqueront ces quatre jours, notamment:

• Le village des exposants avec présentation, vente des dernières nouveautés technologiques et essai de matériel,
• Des projections de films sous-marins suivies de conférences-débats en présence de spécialistes,
• Des plongées avec les quatre clubs parternaires et la possibilité de pratiquer essais et baptèmes en recycleur.

L’entrée est libre et gratuite.

Plus d’infos

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Comme promis le magazine italien SUB nous a transmis en Exclusivité pour Plongeur.com les photos inédites de l’Epave réalisées par l’Equipe de Guido Pfeiffer.

les photos réalisées par TEO, robot filoguidé, ont été realisées par - 156 m de profondeur dans des conditions extrêmement difficiles.

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En vacances en Bretagne ? Vous habitez la Bretagne ? Surtout ne ratez pas cette superbe exposition “La mer pour Mémoire” du 14 juin au 19 octobre 2008 au palais des congrès de Quiberon.

Dès votre entrée, vous serez plongé dans la pénombre, des sons marins et des bruits propres aux navires en bois parcoureront vos oreilles. De plus, la décoration, le sol en bois rappellant le pont d’un navire, le sable… vous feront plonger dans le monde sous-marin, celui des archéologues qui retracent l’histoire de ces épaves échouées dans l’Atlantique, plus particulièrement au large de la Bretagne.

L’exposition est l’aboutissement de 30 ans de fouilles archéologiques et regroupe plus de 550 objets remontés de différentes épaves coulées au large des côtes bretonnes. Vous découvrirez ainsi l’histoire de ces épaves et des hommes vivant à leur bord mais vous découvrirez aussi le monde de l’archéologie sous-marine.

Cette exposition s’est vue décerner le label “Exposition d’ intérêt national” par le ministère de la Culture .

Une exposition à ne pas manquer qui ravira tous les passionés de plongée et d’archéologie sous marine quelqu’il soit.

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Par Cédric Verdier
info@cedricverdier.com

n l’oublie trop souvent, mais impossible d’effectuer une plongée profonde sur un site précis sans un pilote aguerri. On parle de planification, de préparation de plongée, de calcul de décompression, mais tout cela ne servirait à rien si l’on n’avait l’assurance de plonger là où l’on veut plonger. Sans un pilote qui soit un vrai marin, point de salut !

La réussite d’une plongée profonde sur une épave ou une roche se résume en quatre étapes : le repérage, le balisage, la surveillance et la remontée. Une de ces étapes manque à l’appel et la plongée risque d’être ratée dans le meilleur des cas, catastrophique dans certains autres.

Petit guide illustré du parfait pilote de bateau pour une plongée profonde.

1. Le repérage

Pour cette étape, tout est affaire d’information et de rigueur.
Les outils à disposition porte le nom de carte marine, GPS et enseignures, qui se révèlent être aussi irremplaçables qu’au temps où le mot électronique n’était pas encore dans le dictionnaire.
La carte marine permet de déterminer une zone grossière où se trouve le site à explorer, et la route à suivre pour y arriver. Le GPS s’avère particulièrement pratique pour retrouver précisément et rapidement un site déjà repéré au préalable.
Les enseignures, pour peu que les amers soient réellement caractéristiques, ont fait suffisamment leurs preuves pour repérer sans difficulté une zone que le sondeur viendra affiner. Car c’est le sondeur qui est au final l’élément clé de ce repérage. Et sa lecture n’est pas toujours facile, car parfois rien ne distingue vraiment une epave dont la plus haute partie remonte de moins de trois mètres, des éléments du fond alentour. Rien si ce n’est un changement de couleur sur une toute petite zone, une minuscule tâche de couleur qu’il faut immédiatement interpréter comme étant une partie métallique.
Là réside ” le coup d’Å“il du maître “, la lecture de l’habitué des tôles.

La phase de balisage peut commencer.

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‘il fallait marquer un week-end “plongée sous-marine” d’un gros bloc bien jaune fluo, ce serait sans doute celui du 28 juin 2008.

En effet, c’est l’opportunité que présente Aquatile Plongée (Canet en Roussillon - 66) d’aller plonger sur les épaves de la côte en présence de Patrice Strazzera, de débattre, d’échanger avec lui, assister à ses diaporamas, conférences, et participer à un petit concours photo, tout cela dans un esprit de passion et de partage, tout à l’image de Patrice Strazzera.

du vendredi 27 juin 2008 17h30
au dimanche 29 juin 2008 19h30

Il reste encore quelques places, et Aquatile Plongée lance une promo de dernière minute pour ces 2 journées de plongée d’exception, pour…

95 euros !

(au lieu de 150 euros)

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as de temps mort à l’ARSBC ! L’association de loin la plus active et la plus expérimentée en matière de récifs artificiels à travers le monde, lance officiellement son nouveau projet pour faire sombrer dans les règles de l’art et les précautions de protection de l’environnement le destroyer HMCS Annapolis.

Après des expériences remarquables, dont le fameux boeign 737, l’annonce de ce nouveau projet sera sans doute une mane pour l’éco-tourisme sous-marin local, et permettra le repeuplement de la faune et flore sur le lieu où sera posé le bâtiment naval réhabilité.

FC

Ci-après, photos ( (c) Jay Straith): Le HMCS Nipigon, navire identique au prochain HMCS Annapolis. Le Nipigon a été coulé à Rimouski ,Quebec, en 2003

ANNONCE DE PROJET (Communiqué du 6 Juin 2008)

L’ARTIFICIAL REEF SOCIETY ANNONCE SON PROJET DE COULER LE DERNIER ESCORTEUR DE DESTROYERS DE LA COTE OUEST, PRÈS DE VANCOUVER

«L’Artificial Reef Society of British Columbia (ARSBC) est une association qui a coulé plus de navires que n’importe quel autre groupe dans le monde pour créer un nouvel habitat sous-marin, a annoncé aujourd’hui qu’elle avait fait l’acquisition de l’ancien HMCS Annapolis du gouvernement fédéral et prévoyait de le faire sombrer en Colombie Britannique dans la région de Vancouver.

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…suite de l’article concernant la découverte de L’epave du “Lamoriciére”

Nous avons pu obtenir une interview exclusive de Luca Laudati membre de L’Equipe Italienne qui a retrouvé le navire.

L’interview en podcast

 

 Interview Luca Laudati Plongeur.com [17:33m]: Play Now | Play in Popup

Réalisé par Patrick Venturini / Plongeur.com

: Tout d’abord, je voudrais te remercier au nom de toute l’équipe de Plongeur.com ainsi que de tous les membres du site d’avoir accepté cette interview.

Pourrais tu nous dire comment vous est venue l’idée de partir à la recherche de Lamoriciére ?

Luca : Guido Pffeifer, directeur de la revue Sub en Italie, possède une base en Espagne équipée d’un Bateau de recherches, d’un Robot et de tout le matériel nécessaire aux recherches subaquatiques.
Son équipe n’en était pas à sa première recherche, elle avait déjà découvert les épaves du Pégaso et L’impétuoso qui étaient les 2 torpilleurs d’escorte du cuirassé Roma, coulés en 1943 au large des Baléares.
Ensuite elle découvrit l’épave du Sirio, coulé au large des cotes espagnoles.
Et dernièrement une épave romaine avec à son bord de nombreux canons de bronze.
Guido n’est donc pas novice en la matière ; et au cours de ses différentes recherches, de nombreux témoignages lui faisaient part de la Tragédie du Lamoricière coulée dirons nous dans le même secteur.

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Luca Laudati, plongeur et journaliste de la revue italienne spécialisée SUB qui a organisé l’expédition a annoncé qu’il a retrouvé l’épave du paquebot français Lamoricière de la Compagnie Générale Transatlantique, qui a donné naissance ensuite à la Compagnie Générale Maritime (CGM). L’équipe était composée de plongeurs italiens et espagnols.

L’épave a été localisée à une profondeur de 156 m, à 10 km au large du Cap Favaritx, au nord-est de Minorque 

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Lors d’une recherche géologique sur la côte sud de la Namibie une épave de bateau d’environ 500 ans a été découverte.

Le navire renfermait des centaines de pièces d’or espagnoles et portugaises, a annoncé mercredi soir la compagnie diamantifère Namdeb, une société détenue à part égal par le groupe sud-africain De Beers, premier producteur mondial de diamants, et le gouvernement namibien.

Cette entreprise effectue des recherches sur les côtes situées à l’extrême sud du pays, une zone interdite au public en raison des richesses qu’elle recèle.

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Le musée national de la Marine vous invite à une plongée exceptionnelle dans le mythe et l’émotion maritimes à travers l’exposition « Le mystère Lapérouse, enquête dans le Pacifique sud ».

Objets d’échanges, outils variés, instruments emportés par l’expédition Lapérouse ont été récemment mis au jour sur le site du naufrage grâce au travail des archéologues sous-marins. Après un voyage exceptionnel de découvertes autour du monde, ils ont sombré dans le silence de l’océan.

Ces émouvants vestiges sont aujourd’hui les témoins du véritable destin de Lapérouse et de ses compagnons. Alors que l’Opération Lapérouse 2008 vient d’être lancée, le Musée national de la Marine propose jusqu’en octobre une superbe exposition consacrée à la disparition, en 1788, des 220 marins français conduits par le commandant Jean-François de Galaup

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La société Odyssey Marine Exploration a annoncé en mai 2007 la découverte au fond de l’Atlantique du plus grand trésor d’or et d’argent jamais retrouvé dans une épave. Plus de 500.000 pièces d’argent, des centaines de pièces d’or et de l’or travaillé ont été retrouvés dans une épave de la période “coloniale”, remontant au moins au XVIIIe siècle.
La possibilité que le butin ait été retrouvé sur l’épave de “La Mercedes”, coulé le 5 octobre 1804 au large des côtes portugaises de l’Algarve (sud) après un affrontement avec des navires anglais, est “l’une des hypothèses” envisagées par le dirigeant d’Odyssey Greg Stemm, selon des déclarations de ce dernier à El Pais.

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L’originalité associée à une nuit passée à l’hôtel de glace ou à la possibilité de fréquenter un bar de glace suscite un vif intérêt de la part des touristes à la recherche de nouvelles sensations hivernales.

Selon les dires de certains braves, l’expérience nordique par excellence consiste à faire de la plongée sous la glace. La plongée sous-marine est considérée comme un produit d’aventure «dure» au même titre que le rafting, l’escalade, le parapente, le vélo de montagne ou la planche à voile.

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La tombe de 3 U-boats allemands, surnommés la “flotte sous-marine perdue” d’Hitler, a été découverte entre 25 et 500 m de fond dans la mer Noire.

Les sous-marins avaient été transportés sur 3.200 kilomètres depuis l’Allemagne pour attaquer le commerce Soviétique pendant la seconde guerre mondiale, mais ont été sabordés alors que la fin de la guerre approchait. Aujourd’hui, plus de 60 ans plus tard, des explorateurs ont localisé la flottille de 3 sous-marins au large de la Turquie.

Les sous-marins, dont l’un était commandé par le commandant de sous-marin ayant le plus de réussite, faisaient partie de la 30è flottille de 6 sous-marins. Ils ont été transportés par la route et des rivières au travers de l’Europe occupée par les Nazis, depuis le port Allemand de Kiel sur la Baltique jusqu’au port Roumain de Constantza, sur la mer Noire.

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Il y a peu de temps vous avez pu lire dans votre webzine un article sur la découverte et le renflouage, en Chine, d’un navire marchand vieux de 8 siècles. Cette découverte était importante pour comprendre le role des échanges maritime en mer de chine méridionale.

En novembre 2007, des photographies sous-marines ont permis d’identifier un bateau du 4ème siècle avant J.C. situé sur la côte sud de Chypre. Elles montrent des douzaines d’amphores couchées sur le fond marin. Elles ressemblent à d’autres amphores découvertes précédemment dans la région qui contenaient du vin de l’île grecque de Chios. Cette épave pourrait être contemporain du Kyrenia. Il s’agit d’une épave d’un vaisseau marchand de 15 mètres de longueur qu’un plongeur chypriote grec a découvert près de la côte nord de Chypre il y a plus de 40 ans.

Cette découverte est des plus importantes pour comprendre là aussi l’histoire maritime et économique de cette région de l’est de la méditerranée.

L’épave repose sur un fond de 44 mètres. Cela facilitera le travail des plongeurs qui devrait commencer en juin 2008. Les scientifiques pensent que la coque en bois du bateau pourrait être conservée, enfouie sous le sable.

Le projet est mené par l’Unité de recherche en archéologie de l’Université de Chypre et il est financé par la Fondation Thetis, une institution privée qui protège l’héritage culturel sous-marin.

VOS COMMENTAIRES SUR LE FORUM

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Cela faisait un an et demi que cette photo me trottait dans la tête, je rêvais de ramener une image d’un des plus beaux endroits que je connaisse. A chaque fois que j’y retourne, la même impression de bonheur, de solitude, d’éloignement, d’ivresse se mêle à la beauté du lieu et me subjugue. Ramener cette photo était pour moi un défit …

Le poster tant attendu!

Principe

Une sorte de multi flash/ pause B bien connu des spéléos revu à la sauce numérique… Le principe est simple. Je mets l’appareil sur un pied et j’utilise un petit système maison pour garder le bouton de déclenchement enfoncé. Une fois le pied positionné, le cadrage choisi, j’enclenche la prise de vue continue et je pars avec mon phare éclairer la galerie sous tous les angles. Il m’arrive aussi de poser le phare et d’aller me mettre dans la lumière afin d’avoir un plongeur sur la photo. Cela permet de donner une échelle, et même parfois tout simplement de se rendre compte qu’il y a de l’eau …
De retour à la maison, je dispose d’une série d’images du siphon éclairé en différents endroits. Grâce à photoshop et à beaucoup de patience, je reconstitue une photo complète avec un éclairage homogène.

Le ressel

Il s’agit du puit numéro 4 du Ressel, situé à environ 400 m de l’entrée, soit grossièrement une demi heure à la palme. Il descend de -25m à -45m, et son diamètre doit tourner autour des 10/15 m. Rien d’insurmontable, mais ce n’est pas une petite plongée …

Après de nombreux essais montrant le potentiel de la technique, mais dont je n’étais qu’à moitié satisfait, il devenait clair qu’il me fallait un appareil reflex pour faire une photo de bonne qualité.

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